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La DSG
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Octav LeLe
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MessagePosté le: Mar 18 Déc 2012 - 16:52    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

On parle souvent de reprogrammation moteur mais ici je vous laisse un lien, concernant la reprogrammation de la DSG. ICI

Voici les améliorations :

La reprogrammation de boite que nous proposons donne comme modifications: 
  • Réactivité et maniabilité optimisés 
  • Optimise la souplesse et le confort de conduite
  • Optimisation du mode «D» et «Sport»
  • Limiteur de couple modifié
  • Limiteur de régime et des passages des rapports modifiés
  • Rétrogradation automatique lors de la décélération
  • Suppression du Kick Down à la demande
  • Launch Control activé et modifié
  • Affichage des rapports de vitesse sur l'ordinateur de bord
  • Diminution du temps de réponse de la pédale d'accélérateur

Ceci reste mon avis très personnel, mais c'est bien cette boite, pourtant intéressante, que j'ai délaissé. Explication, avec ma OII DSG L&K tout était parfait, boite agréable, passage de vitesse également appréciable, mais lorsque j'ai voulu essayer une Superb DSG pour mon renouvellement, j'ai été surpris, mais dans le mauvais sens.

Passage de vitesse trop bas, du coup on se retrouvait souvent, très souvent en sous-régime, et personnellement  je n'appréciais guère. A l'évidence Skoda avait changé les réglages de la DSG, ce qui fut confirmé par le concessionnaire. J'ai eu encore l'expérience il y à peu, sur la voiture de prêt,  une SII élégance2 DSG 170, identique . . .

A voir si avec cette solution les défauts ont été corrigés.
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Škoda Superb Combi L&K TDI 190 4X4 DSG6 - Noir Magique AM207 + Škoda Fabia 1.2 TSI 85 Monte Carlo - Gris Argent - 7/2013
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MessagePosté le: Mar 18 Déc 2012 - 16:52    Sujet du message: Publicité

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lgsnake67
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MessagePosté le: Mar 18 Déc 2012 - 19:37    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Me semble-t-il que les concessions VAG mettent à jour les DSG au fur et à mesure des entretiens, leur mise à jour est principalement concentrée sur le régime moteur (plus élevé de 200tr/min lors du passage je crois). Je ne sais pas où j'ai entendu cela, mais c'est assez récent.
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nico78
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MessagePosté le: Mar 18 Déc 2012 - 19:50    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

tout est rose sur le papier mais en réalité y a des contraintes non négligeables Neutral

il faut resserrer les entretiens de la boite car elle travaille beaucoup plus et le fait de décaler le limiteur de couple est super dangereux pour la boite et ton compte bancaire Shocked

En cas de soucis faut pas espérer le moindre geste de la part de Skoda avec cette modif

J'ai eu un problème d'embrayage sur une autre voiture et j'étais content que ca soit une boite manuelle Razz

La DSG est effectivement peu réactive en mode D mais largement utilisable au quotidien. Si tu veux du sport tu te mets en S et la c'est bien

Avec mon TDI170 reprog je suis heureux d'avoir le limiteur de couple, je le sens très bien lorsqu'il fait son boulot et ca me rassure d'avoir ce genre de système Wink

On m'a proposé la modif mais j'ai dit non la reprog moteur est suffisante, ca reste ma voiture familiale et elle doit rester fiable, confortable et sécurisante pour mes passagers. Pour m'amuser j'ai autre chose à coté qui se prête bien plus à la bidouille

C'est un avis très personnel hein mais j'avoue tout de même être curieux de voir ce que ca peut donner à l'usage
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lgsnake67
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MessagePosté le: Mar 18 Déc 2012 - 20:21    Sujet du message: La DSG Répondre en citant


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Dormeur
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MessagePosté le: Mer 19 Déc 2012 - 09:48    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Chez BR Perf lorsque j'ai débridé le moteur de la mienne, j'avais discuté avec Romain de la reprog de boite sur laquelle je n'étais pas très chaud.
Ce dernier m'a expliqué qu'il allait bientôt recevoir le matos pour le faire mais que de son avis, toucher au réglage de la DSG n'était pas forcément une très bonne idée.
Oui bien sur on gagne un peu (mais combien ? un peu comme le launch control...) mais surtout on fait travailler la boite d'une façon qui n'est pas forcément prévue et surtout qui n'est pas garantie.
Ça a finit de me convaincre qu'il ne fallait pas y toucher.

Je suis un peu réservé également sur certaines reprog moteur. Il faut se renseigner sur les configs moteurs proposées par le constructeur. Par exemple, chez ford, le 2.0 turbo essence existe en 200 ou 240 cv. C'est le mm moteur, le 200 est juste bridé (un peu comme la superb 3.6 qui est un version bridée du R36 de la passat). Dans ce cas, le risque pris est minime. Mais prendre un moteur downsizé et le gonfler de 40cv, n'est pas forcément une bonne idée.
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MaxR
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MessagePosté le: Mer 19 Déc 2012 - 10:25    Sujet du message: La DSG Répondre en citant



... Déjà que "downsizer" un moteur est un peu dangereux, à la vue de certaines versions... Comment faire fiable avec un petit 3 pattes développant 125ch Question

Je ne suis pas expert en mécanique, peut-être me trompe-je, mais pour moi réduire la cylindrée, tout en offrant plus de puissance, réduit la fiabilité... non Question
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Dormeur
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MessagePosté le: Mer 19 Déc 2012 - 10:58    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Je reste optimiste sur la capacité à créer des moteurs fiables (moi chui comme ça moi, je fais confiance aux constructeurs... enfin sauf Rono bien sur, faut pas déconner quameme  Mr. Green )

Par contre, je remets totalement en question l'agrément de ces moteurs.
J'ai eu un diesel 1.3 de 90cv... eh bien... c'est d'la merde... non je mets pas de *** pour cacher le gros mot, car dans le cas que je cite, c'est presque un compliment...
Le moteur à froid n'était pas capable de monter la cote de sortie de ma résidence en seconde... (encore heureux que c'est un diesel censé avoir du couple )

Effectivement je peux constater que le 1.4 TSI de la fabia marche bien (avec compresseur + turbo... et 180cv quameme... encore heureux que ça marche Mr. Green , manquerait plus qu'ça ). L'année dernière, comme j'avais cassé une jante de ma superb dans un nid d'autruche, on est parti en Vendée avec la Fabia.
Ca roule, agrément moteur OK, ça dépote dur... mais voila, à l'arrivée t'as la tête qui bourdonne tellement que c'était bruyant... Avec la superb, ce problème n'existe pas.
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MaxR
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MessagePosté le: Mer 19 Déc 2012 - 11:49    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Critiquer Renault... Mr. Green Je ne continuerai pas dans cette voie

Dans un autre sujet, tu parles ironiquement "d'assassins en TDi"
La législation bien relayée par quelques vendeurs peu scrupuleux et un "formatage/matraquage" font que le gasoil est majoritaire en France maintenant...

- La législation: Le prix à la pompe plus bas...
- Les vendeurs: Marges plus importantes, et/ou ne pas conseiller/expliquer à un petit rouleur que le gasoil lui reviendra plus cher que l'essence proportionnellement...
- Formatage/Matraquage: Depuis combien de temps, on nous assène que le gasoil est meilleur pour la santé, qu'il consomme moins, donc pollue moins qu'un essence, qu'il est plus fiable etc... Question

C'est en partie pour cela que le gasoil est majoritaire...

Sur 3 voitures, j'ai 2 gasoil et 1 essence... l’essence pour les petits parcours et la (les... pour le moment ) gasoil pour les vacances et les plus grands parcours. Quand nous avons voulu remplacer la magnifique Clio DCi, nous sommes tombé sur un vendeur (jeune) qui nous a demandé combien de kilomètres cette voiture ferait. En lui répondant 10/12M kms, il nous a orienté de suite vers un essence, car dixit "vous ne justifiez par un gasoil, et les économies à la pompe, seront moins intéressantes que le cout d'entretien inférieur essence/diésel ainsi que le prix d'achat/remise"... Combien de vendeurs œuvrent de la sorte Question
Mon raisonnement peut-être un peu simpliste maintenant, l'état avec son jeu sur les taxes Gasoil, a avantagé un paquet d'années ce carburant au détriment de l'essence, maintenant que 70% du parc est "diésélisé", nous allons le sentir passer Mr. Green ou plutôt Evil or Very Mad
On remet toujours à demain l’alignement des taxes GO sur celles de l'essence, mais jusqu'à quand Question

Bref, pour pas mal de monde (moi y compris), un gasoil est "psychologiquement" plus intéressant qu'un essence au moment de passer à la pompe, car consommation moindre et prix à la pompe inférieur...

Maintenant le "downsizing"... je me rappelle d'une époque pas si lointaine (que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre... Mr. Green ) où le diésel était le maitre incontesté de la fiabilité, où Merco vantait et jouait de "l'indestructibilité" de ces mazouts, tout comme Pigeot et son Indenor Okay Pas de turbo, grosse cylindrée, du couple Okay
Maintenant, on arriverait presque à faire cracher d'un 4 pattes mazout plus de 200ch, avec une cylindrée ridicule... et la fiabilité, elle est où Question
Le TDi est né avec 90ch, il en est à combien au jour d'aujourd'hui Question

Et Ford avec sont Ecoboost Question
3 cylindres... 1L... 125ch


Il est même envisagé une version plus poussée, me semble t'il
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Dormeur
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MessagePosté le: Mer 19 Déc 2012 - 12:11    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Pour moi la solution ne réside pas dans le downsizing mais dans l'hybride dans un premier temps puis, à un peu plus long terme, dans la pile à combustible.

En attendant, la législation sur les bonus malus est effectivement une tromperie car ne tape pas forcément sur les moteurs les plus dangereux (le principe est plutot bon mais la cible erronée)
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MaxR
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MessagePosté le: Mer 19 Déc 2012 - 12:27    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

concernant le système actuel bonus/malus, fortement décrié, y compris par les professionnels
Mais ne pas se leurrer, ce système n'est pas fait pour "aiguiller" un acheteur vers une voiture moins polluante qu'une autre (sinon on ne favoriserait pas autant le gasoil ) mais dans un simple but lucratif, pour... l'état Evil or Very Mad

Que dire d'un bonus de X milliers d'euros donné pour une voiture électrique Question
Foutaise, car qui peut réellement acheter une électrique dans l'état actuel Question Il y a trop de contraintes, bien trop Neutral
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Dormeur
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MessagePosté le: Mer 19 Déc 2012 - 14:34    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Max R a écrit:
mais dans un simple but lucratif, pour... l'état Evil or Very Mad



Sur ce point, je ne suis pas d'accord, on est plutôt dans l'enfumage.
Les politiques, ne sont pas des experts en environnement mais sont persuadés d'être dans le vrai alors qu'ils ne font que des effets de com !!

aujourd'hui nous avons un problème de CO2. c'est vrai.
Dans les années 90, nous avions un pb d'Ozone, grandement du à certains procédés industriels (notamment, les gaz propulseurs d'aérosol). Solution > on interdit les gaz propulseurs de type CPC et autre. Grace à nos politiciens, la couche d'ozone s'est reformée... on n'en parle plus... en réalité la situation continue de aggraver. Devinez pourquoi ? Le déodorant Axe qui ramène des nanas, ne serait pas le seul responsable... Mais comment cela est il possible ? nos politiciens se seraient trompés ? impossible... la couche d'ozone a du mal comprendre Mr. Green

Pour le CO2. Les principales sources de CO2 ne viennent pas des véhicules mais comme le peuple comprend mieux cet exemple, on lui explique pour faire croire qu'on est dans l'action et qu'on prend de bonnes mesures. En réalité il y a avant tout l'industrie, l'agriculture (au sens très large) la production d’énergie elle mm, d'ailleurs, saviez vous que la fabrication du gasoil est elle mm extrêmement polluante et ça ce n'est pas compté dans le bonus malus !!!!!
C'est comme le gros mythe (non je ne parle pas de Bernard ) des Chinois, les plus gros pollueurs du monde... bouh les vilains... qui finalement, ramené au nombre d'habitant sont bien loin derrières beaucoup d'occidentaux !

Qq chiffres pour imager (en tonnes de CO2 par Million d'habitants):
USA: 19
Allemagne: 10.5
GB: 9.28
France: 6.93
chine: 4.46... ouh les gros pollueurs... (bon par contre, ça va augmenter, mais ils sont en avance sur les technos écolos !!!)

nous ne sommes pas dans le top10 des gros pollueurs mais les ménages avec le chauffage et les voitures ne représentent que 30% de ce chiffre et sachez que le vrai problème dans nos foyers, c'est l'isolation (donc chauffage) de ces derniers et pas les watures...

voila... c'était la minute partisane de Dormeur Mr. Green
Ah ça fait du bien !!! certains membres d'EELV ferait bien réviser
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Maggnus
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MessagePosté le: Mer 19 Déc 2012 - 17:20    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Euuuuh il me semblait que le sujet était "la DSG" Mr. Green

En tout cas, oui, le mazout mal exploité (ce qui est le cas de très nombreux conducteurs) est une vraie saloperie (Oooops moi aussi j'ai oublié les *** )
J'ai même quitté Paris pour travailler en banlieue en raison de mes difficultés respiratoires liées au mazout. Oui je déteste ça et oui j'aimerai bien que les français ouvrent enfin les yeux.
Malheureusement le bourrage de crâne et la psychose économique actuelle ne risquent pas d'améliorer cet état de fait.

Pour revenir au sujet je ne toucherai pas non plus à la DSG. Ça marche bien et la réactivité est bonne en mode S. Le mode D, c'est le mode pépére, et encore si on appuie bien il y a tout de même du répondant.
Faire de la reprog sur un moteur, je ne ferai pas non plus. Tout d'abord si votre assureur tombe sur cette info ça peut coûter trèèèès cher, et même bien plus que vous ne l'imaginez. Ils peuvent même vous demander de rembourser l'intégralité des indemnités perçues depuis le début du contrat ... Il y a toujours une bonne poire pour se faire avoir et j'aimerai pas être celui-là.
Ensuite, les moteurs sont déjà sur-vitaminés et comme le montre le problème du 1,4 TSI de VW, il peut y avoir pas mal de surprises sans rien faire.
Je mets tout de même à part les V6 qui ont suffisamment de puissance et de marge pour encaisser, mais je pense pas que ce cas concerne une grande majorité d'entre nous.
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mustang
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MessagePosté le: Mar 1 Jan 2013 - 20:52    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Vous pouvez demander à votre concession de changer la vitesse des rapports, plus court ou l'inverse.
En fait c'est fait par ordinateur tout simplement ça n'as aucune incidence sur la boite. Le mien l'avait fait !
ça la rendait plus nerveuse c'est tout aprés il faut les chevaux pour le reste !


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ptitluc94
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MessagePosté le: Mar 1 Jan 2013 - 21:11    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Merci pour l'info qui va ravir les possesseurs de DSG Okay
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vinvin
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MessagePosté le: Jeu 7 Mar 2013 - 22:51    Sujet du message: Fiabilite DSG note TPI2026097 Répondre en citant

J'étais propriétaire du S2 TDI 140, inscrite sur le forum, que j'ai vendue début février à 80000 km 
Roulant moins, je souhaite passer toujours en S2 mais essence 1,8 DSG7 au regard des éloges faites par la presse et propriétaires sur cette boîte DSG.


Sur la centrale, je surveillais depuis début février une S2 TSI DSG7 1,8 de 2009 avec 29400 km chez un concessionnaire  groupe VAG à Cannes.
J'ai envoye le bon de commande ce jeudi 7 mars, mais en surfant ce soir sur la toile et en cherchant des infos fonctionnement de la DSG pour l'utiliser de manière optimale, je suis tombé par hasard sur des informations désastreuses sur la fiabilite de la DSG 7 : bruits de ferraille à petite vitesse et des accoups entre 1ère et 2ème annonçants une panne/casse proche de la DSG.
Ce problème serait connu chez VAG avec la note TPI 20226097 sortie en 2012 allant de 1 à 7 sous-notes pour les ateliers. A la suite une garantie etendue a 10 ans sur la DSG a été mise en place en Chine et prise en charge du changement aux USA mais rien pour l'Europe.


Avant de valider mon achat ou me rétracter, savez-vous si les Skoda en DSG 7 sont touchées ? Conducteurs de DSG7 avez-vous des infos à me transmettre ? Je souhaitais récupérer la voiture entre le 18 et 20 mars, je n'ai pas versé d'acompte donc j'ai besoin de vos avis pour me décider ? Dois-je m'orienter vers une BVM ?

Merci a vous.
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MaxR
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MessagePosté le: Jeu 7 Mar 2013 - 23:21    Sujet du message: La DSG Répondre en citant



Comme pour tout, il y a des soucis visiblement avec cette boite, mais tu peux tomber sur une voiture saine, comme une voiture à em rde Wink
Les spécialistes vont t'aiguiller Okay
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vinvin
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MessagePosté le: Ven 8 Mar 2013 - 00:16    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Je viens de passer un peu de temps en effet sur le net, et il semble que c'est la boîte DSG7 DQ200 qui équipe les moteurs au couple < 250 nm/kg soit les petites cylindrées jusqu'au 1,8 inclus, qui est donc victime des problèmes relatés.
La DSG7 DQ 500 pour les moteurs avec plus de couple semble moins touchée ou plus rare.
J'attends encore quelques jours et quelques lectures supplémentaires et j'appellerai le CC pour lui faire part de mes doutes puis décision.
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mustang
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MessagePosté le: Ven 8 Mar 2013 - 06:42    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Moi je suis passé par la case changement de boite DSG7.

Heureusement que tous les modéle sortie en DSG7 ne doivent pas forcément changer leur boite. Okay

Quand tu regarde sur les forums, il y a toute les voitures de VAG, si tu cherche bien chez Skoda......ben il y a moi et ??

Voila, si tu cherche une voiture fiable sans soucis, ben bon courage, car même chez Ferrari il y a des soucis ..........

Vérifie bien tout et essaie de prendre une garantie en supplément ou un crédit qui prend en garantie la voiture.

Par contre je peu te garantir que tu vas te régaler, le 1.8 accouplé a cette boite c'est une furie !!!!
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vinvin
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MessagePosté le: Ven 8 Mar 2013 - 13:48    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

La réflexion est délicate pour moi. Partagé entre le bonheur de beneficier de l'agrément de cette merveilleuse boîte et anxieux sur une future panne incertaine. Rolling Eyes
Mustang, ton changement de boîte est intervenu à quel km ?

Il est vrai qu'aucune marque automobile n'a encore construit le véhicule infaillible.
Si je valide l'achat, je bénéficie de la garantie 12 mois " das Weltauto " mais ensuite plus rien sauf crédit permettant une extension.
Participer à une loterie à 13400 € pour savoir si on a la chance de perdre 0 € jusqu'à 80 000 km (changement de voiture pour moi) ou perdre 6000 € si panne  de la boîte hors garantie, ça représente un risque Evil or Very Mad



Je fais environ 10 à 12 mkm par an donc dans 12 mois, j'arriverai à 42 000 km et´fin de garantie et peut-être sans aucun souci.
Si panne il y a après, je n'ai pas envie de partir en recours juridique avec VAG car durant la procédure, la voiture est immobilisée.
J'ai connu avec Hyundai et ça à duré 2,5 mois pour 600 € seulement de réparation. Donc sur une panne à plus de 5000 €, je me doute que le constructeur joue la montre même si la panne semble reconnue en interne. De plus le véhicule étant de 2009, il n'y aura jamais une prise en charge de 100% même si le raisonnement doit se faire en km.


Je vais appeler le CC pour lui faire part de ma crainte et je verrai les arguments qu'il me propose pour me rassurer en allongeant la garantie
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mustang
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MessagePosté le: Ven 8 Mar 2013 - 15:37    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

J'ai eu un changement de boite a 35945 km ainsi que le changement de la chaîne de distribution. bien sûr sous garantie avec l'aide de ma PJ.
Ben moi la loterie ma coûté dans les 28000e, le prix de la voiture.Tu peu pas savoir si c'est le bon cheval.
aprés Skoda sais qu'il y a des probléme sur cette boite, bien souvent ceux qui n'ont plus de garantie, les réparations sont prise en charge dans les 70%.
La garantie des 12 mois c'est trés bien,mais vérifie les toutes petites lignes.
La boite coûte pas 5000e mais bien la moitié.
Je suis la seule si je ne me trompe pas à avoir changé cette boite sur ce forum avec une SUPERB, fait le calcul en pourcentage de casse.
VAG à sortie ça 1 000 000 boites DSG7.

ça reste de l'occasion, mais si elle avait à claqué ça serai déja fait !

VERIFIE DEUX CHOSES est ce un moteur CDAA ou CCZA ? (plaque constructeur)
la boite (plus difficile) A/M 2008-11 et suivants.

J'ai la TIP 2026097 il faut voir ce qu'il y a d'écrit !!

Aprés elle est pas chére avec pas beaucoup de Km, les modéles comme celle ci sont rare en occasion avec la DSG7.

A toi de voir.




 
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vinvin
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MessagePosté le: Ven 8 Mar 2013 - 23:07    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Moteur CDAA ou CCZA ? Avec lequel faut-il être prudent ?
Étant à 1000 km de la voiture, je demanderai lundi au CC le n° moteur.


Est-il possible d'avoir copie de la TIP 2026097 ( via le forum ou en MP ) ?


Lundi en fin de journee, je prends une décision définitive: oui ou non pour l'investissement !
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marc68300
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MessagePosté le: Lun 11 Mar 2013 - 12:16    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Sur internet on trouve tout et son contraire... J'aimerais bien lire cette note interne afin de savoir ce qu'elle decrit, je n'ai pas reussi à mettre la main dessus.
Je constate cependant que VW propose toujours la DSG7 sur sa passat, couplé à un moteur 1.4 de 160 CV. Je ne pense donc pas qu'il y ait un souci particulier avec cette boite.
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kakydanou
Membre

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Inscrit le: 16 Jan 2013
Messages: 320

MessagePosté le: Lun 11 Mar 2013 - 12:42    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Pour moi Lyon serait pas mal pour une repro car pas trop loin de chez moi... 
Cependant je ne toucherais pas à la DSG... 
Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur cette entreprise?


Daniel
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vinvin
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Inscrit le: 12 Déc 2010
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MessagePosté le: Lun 11 Mar 2013 - 17:53    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

En effet, on peut lire tout et n'importe quoi sur les forums. Mais un manque de fiabilité de la DSG7 (modele DQ200) est tout de même constaté et relayé par la presse.
J'ai appelé le CC et je lui ai fait part de mon inquiétude sur la fragilité de la DSG7, ce qui remet en cause ma décision d'achat.
Il m'a rassuré en précisant que cette boite est toujours vendue chez AUdi sur les A6, A8 et Porsche. Je pense que sur ces cylindrées, il s'agit de la boite DSG7 (modéle DQ500) qui apparemment est renforcée pour supporter un couple supérieur à 250 m/kg.
Le commercial n'a jamais entendu parler de souci sur les DSG. La S2 TSI 1,8 a toujours été entrenue dans la CC avec carnet à jour et aucune anomalie n'a été détectée.
Pour me rassurer et rouler l'esprit tranquille, il me conseille de prendre un crédit mini de 5000 € sur 5 ans ce qui étend la garantie " das Welt Auto".
Je continue à lire que l'intervention pour le changement monte à 6000 € même si Mustang me dit que c'est moins cher.

Avec garantie supplémentaire de 5 ans, je ne suis pas sur que Skoda prenne en charge 100 % si la panne intervient en 2015 avec 60 000 au compteur ; j'aurais bien sur une prise en charge partielle plus facile que celui qui n'est plus sous garantie. Même s'il ne reste que 30% à ma charge, ça reste tout de même un chéque de 1 500 à  1 800 €..
La nuite porte conseil, je me décide demain matin.
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lgsnake67
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MessagePosté le: Lun 11 Mar 2013 - 18:40    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Vinvin j'avais une Leon 1.8 TSi DSG 7 et je n'ai jamais connu le moindre souci en une année. Ceci étant, il se peut que tu n'ai jamais le moindre souci avec la S2, comme il se peut que ma DSG 6, réputée fiable, cède pour une raison X ou Y. Si tu disposes d'une garantie, pour moi aucun pb. Sois rassuré !
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marc68300
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MessagePosté le: Lun 11 Mar 2013 - 19:29    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Ceci dit, si il y a vraiment un défaut de construction connu, et que le concessionnaire ou le marque ne veut pas prendre en charge ou seulement partiellement,  faut faire jouer la protection juridique de ton assurance directement. Je me méfie des extensions de garantie et de leur 20 pages de conditions générales. 
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claas29
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MessagePosté le: Lun 11 Mar 2013 - 19:47    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

bonjour, moi je fait de la route, peu de ville voir pas du tout donc la dsg c'est pas pour moi, et vus ce qui est dit sa me donne pas envie envie cette histoire  Confused
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Xav23
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MessagePosté le: Lun 11 Mar 2013 - 20:08    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Bonsoir,

Moi j'y été réticent au départ mais depuis que j'y ai gouté je ne peu plus m'en passer !

Quelque soit le modèle ou la marque, il y a toujours un risque de tomber sur le mauvais numéro....

Ensuite, et je suppose que mustang le fait également d'où la "loterie", je pars du principe qu'il faut toujours respecter la mécanique que ce soit pour un moteur essence comme diesel en ne montant pas trop dans les tours moteur froid, ne pas démarrer en mode sport par exemple, après un long trajet rester au ralenti 1 bonne minute avant d'arrêter le moteur, etc etc....

Je ne dis pas que c'est le remède miracle mais peut-être que ça limitera les risques de panne Wink

J'en suis à 20 000 kms depuis 1 an, donc je ne suis pas à l'abri d'une casse mais il faut rester confiant et encore une fois, j'adore cette voiture, ce moteur 1.8 TFSI et cette boite DSG7
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claas29
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MessagePosté le: Lun 11 Mar 2013 - 20:21    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

ok oui d'accord avec toi.
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lgsnake67
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MessagePosté le: Lun 11 Mar 2013 - 20:55    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

+1 le couple 1.8tsi + DSG reste a ce jour le meilleur compromis pour moi, devant mon tdi 170 !
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berdu
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MessagePosté le: Lun 11 Mar 2013 - 21:59    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Pour ma petite expérience j'ai le boîtier mecatronic qui a lâché à 11000km. Mais du coup ce n'est pas lié à la dsg7  et ça aurait aussi pu arriver sur une dsg6. Opération pris en garantie et heureusement car il y en avait pour un paquet. Le plus gênant c'est qu'il a lâché à 110 sur l'autoroute...
En dehors de cela c'est un régal et j'ai bien du mal à m'en passer.
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lgsnake67
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MessagePosté le: Mar 12 Mar 2013 - 11:05    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Le mécatronic peut effectivement lâcher sur n'importe quelle DSG. Comment la voiture c'est comportée à cette vitesse ? Point neutre ? Broutage ?
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mustang
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MessagePosté le: Mar 12 Mar 2013 - 13:45    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Voici la fameuse TIP, (profitez en bien il y en pas beaucoup en ligne faites circuler )

je l'ai trouvé en Polonais, la traduction n'est pas compléte mais c'est bien celle là !!!!

Le prix annoncé 6000e pour le changement de la boite c'est pour le particulier  , en interne c'est moitié prix au moins c'est l'expert qui me l'a dit.

Ton concessionnaire te ment sur la TIP, personne du groupe n'y est passé à travers mais cache le probléme c'est tout.

Moi je pourrais vous sortir des rappels qui sont passés à la trappe de SKODA mais pas au reste du groupe.

Faut pas penser à de suite tout changer, tout vas casser etc etc si la voiture te plais fonce......

La garantie des 5 ans par rapport aux crédit c'est trés bien.

http://www.sendspace.com/file/8q458a   (cliquez sur 
Click here to start download from sendspace pour ouvrir le fichier )

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marc68300
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MessagePosté le: Mar 12 Mar 2013 - 17:40    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Qu'est ce que c'est que ce document? Ça ressemble plus à une mauvaise farce qu'à un document officiel émanant d'un grand groupe automobile mondial. T'as pas l'original? 
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mustang
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MessagePosté le: Mar 12 Mar 2013 - 18:37    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

l'original est en polonais, c'est le traducteur qui fait ça, une mauvaise farce ???? NON je te garantie que ça a fait son effet !!!!
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vinvin
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MessagePosté le: Mer 13 Mar 2013 - 14:48    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

La TIP n'est en effet pas une farce. La DSG 7 (DQ 200) rencontre bien des soucis.
Quant à moi et ma potentielle S2 TSI 1,8 DSG7 que je souhaitais acheter, j'ai lâcher l'affaire hier.
Et oui je pense trop à demain et aux 50 - 60 000 km que la voiture aurait parcouru vers 2015 - 2016. Et une voiture de 8 ans, même si le kilométrage est faible, n'obtient pas la même prise en charge du constructeur. D'ici là, il est possible que la position du groupe VAG sur ce problème change et ne se fasse plus à la tête du client mais que la réparation/changement soit garantie à 100% comme en Chine ou USA...
Donc je regarde toujours sur la Centrale une S2 TSI 1,8 en BVM. Sauf que la couleur ne plait pas à Madame... 
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MaxR
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MessagePosté le: Mer 13 Mar 2013 - 14:51    Sujet du message: La DSG Répondre en citant



Très difficile de trouver une Superb en essence, je te le concède Neutral

La DSG7 a certes des soucis, mais il n'est pas évident que TOI, tu en ais avec ta future voiture
Ceci dit, je serais comme toi, je ne jouerais pas à la roulette Russe
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david88
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MessagePosté le: Lun 2 Déc 2013 - 01:29    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

 Concernant mon intention d'acquérir une Superb II 3.6, vous me confirmez qu'il s'agit bien d'une DSG6?
J'ai tellement parcouru de forums, que je m'emmêle les pinceaux!
 
Il m'a semblé lire aussi que les grosses motorisations (telles la V6) étaient moins touchées par les problèmes de BVA que les petits blocs.


Dernière édition par david88 le Lun 2 Déc 2013 - 01:55; édité 1 fois
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monster
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MessagePosté le: Lun 2 Déc 2013 - 01:45    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

Oui, DSG6 sur la V6 3.6 ^^.
________________________________________________________________________________________________

Pour envoyer une image/photo, rien de plus simple http://img.universkoda.be-skoda.fr
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david88
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MessagePosté le: Lun 2 Déc 2013 - 01:54    Sujet du message: La DSG Répondre en citant

 Ca limite (un peu) les risques!
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 22:58    Sujet du message: La DSG

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